Vlaams Belang Herzele laat zich kritisch uit over de geplande bouw van een spoorwegbrug in de Stationsstraat, die als compensatie moet dienen voor de sluiting van drie bestaande spoorwegovergangen in de gemeente. Gemeenteraadslid Freddy Van Liedekerke trekt fel van leer tegen de plannen van Infrabel en hekelt het gebrek aan overleg en de nefaste impact voor inwoners, landbouwers en weggebruikers.
“Eerst en vooral zijn wij principieel tegen het blijvend sluiten van spoorwegovergangen,” benadrukt Van Liedekerke. “Met het verdwijnen van deze doorgangen worden gemeenten en buurten letterlijk doormidden geknipt. Landbouwers worden afgesneden van hun akkers en weilanden, dieren raken moeilijker tot bij hun verzorgers en weggebruikers – van fietsers tot automobilisten – worden gedwongen om omwegen te maken via een beperkter aantal oversteken.”
De geplande brug in de Stationsstraat, nabij het station van Herzele, zou volgens Infrabel een alternatief moeten bieden voor de drie te sluiten overwegen. Maar Vlaams Belang plaatst daar grote vraagtekens bij. “De spoorwegovergang in de Stationsstraat is vandaag al een flessenhals,” vervolgt Van Liedekerke. “De brug zou slechts een fractie van de verkeersstroom kunnen opvangen. Het overgrote deel van het verkeer – lokaal én doorgaand – zal geconcentreerd blijven op een reeds overbelast kruispunt. Zo los je het probleem niet op, je verschuift het alleen maar.”
Ook de manier waarop Infrabel volgens Van Liedekerke met lokale besturen en bewoners omgaat, zet kwaad bloed. “Infrabel is helaas geen evidente onderhandelingspartner,” stelt hij. “In verschillende gemeenten is al gebleken dat er weinig ruimte is voor inspraak, overleg of creatieve alternatieven. Plannen worden top-down doorgeduwd, zonder oog voor de lokale realiteit.”
Vlaams Belang roept het gemeentebestuur van Herzele dan ook op om niet zomaar in te stemmen met de plannen van Infrabel. “Wij vragen dat het belang van álle inwoners – van buurtbewoners tot landbouwers en pendelaars – voorop wordt geplaatst. Er moeten oplossingen komen die de bereikbaarheid en leefbaarheid niet hypothekeren. Een spoorwegbrug zonder breed gedragen alternatief voor de gesloten overwegen is wat ons betreft géén oplossing, maar een nieuw probleem,” besluit Van Liedekerke.
