De bedrijventerreinen Zuid II en III in Erembodegem staan voor een grondige vernieuwing. De wegen en riolering, die dateren uit de jaren zestig, zijn aan vervanging toe. In aanloop naar het heraanlegproject voert de onderhoudsaannemer van de stad Aalst van maandag 19 oktober tot en met vrijdag 30 oktober proefsleuven uit in het fietspad van de Ninovesteenweg (N405). De werken moeten de ligging van bestaande kabels en leidingen in kaart brengen en vormen een voorbereidende stap voor de geplande herinrichting.
Proefsleuven tussen Autostradelaan en Denderleeuw
De voorbereidende werkzaamheden vinden plaats op de Ninovesteenweg, tussen de Autostradelaan en de grens met Denderleeuw. Daarbij wordt de ligging van kabels en leidingen gecontroleerd, zodat hiermee rekening kan worden gehouden bij het verdere ontwerp en de uitvoering van de heraanleg van Zuid II en III.
Om de verkeershinder zoveel mogelijk te beperken, wordt gewerkt met een mobiele werfzone. Voetgangers en fietsers krijgen een veilige doorgang langs de werkzaamheden. Het gemotoriseerde verkeer wordt geregeld met tijdelijke verkeerslichten. Buiten de werkuren worden de rijbaan en het fietspad opnieuw vrijgegeven, voor zover de voortgang van de werkzaamheden dat toelaat.
Wegen en riolering zijn aan vernieuwing toe
De bedrijventerreinen Zuid II en III werden aangelegd in de jaren zestig. Intussen zijn de Industrielaan, de Nachtegaalstraat, de verschillende zijstraten en het kruispunt met de Ninovesteenweg aan een grondige opknapbeurt toe.
Met het heraanlegproject wil de stad de wegen veiliger en beter inrichten, rekening houdend met zowel het huidige als het toekomstige verkeer. Daarbij wordt bijzondere aandacht besteed aan de bereikbaarheid van de bedrijven, de verkeersveiligheid en de verschillende vervoersmiddelen.
Ook de riolering wordt vernieuwd. Een belangrijk uitgangspunt daarbij is om het propere hemelwater zoveel mogelijk ter plaatse te houden, in plaats van het onmiddellijk af te voeren via de riolering.
Hemelwater krijgt een plaats in groene bufferzones
Bij de toekomstige inrichting wordt het hemelwater zoveel mogelijk opgevangen en naar groene bufferzones aan de randen van de bedrijventerreinen geleid. Daar krijgt het water de kans om in de bodem te dringen en het grondwater aan te vullen.
Bij hevige regenval kan het overtollige water via een overloop verder worden afgevoerd naar een open gracht of waterloop. Op die manier wil men de opvang en infiltratie van regenwater combineren met een gecontroleerde afvoer wanneer de hoeveelheid neerslag te groot wordt. De aanpak moet bijdragen aan een duurzamer waterbeheer en tegelijk het risico op wateroverlast beperken.
Wegen afgestemd op de noden van de bedrijven
Naast verkeersveiligheid en waterbeheer blijft ook een vlotte bevoorrading een belangrijk aandachtspunt. De wegenis wordt zo veel mogelijk afgestemd op de aan- en afvoerroutes, de soorten leveringen en de frequentie waarmee transporten plaatsvinden.
Ook de verschillen tussen drukke en rustigere periodes bij de gevestigde bedrijven worden meegenomen in de plannen. Zo wil men ervoor zorgen dat de vernieuwde infrastructuur aansluit bij de dagelijkse werking van de ondernemingen.
Ook tijdens de uitvoering van de werken zal de stad, waar mogelijk, rekening houden met de transportbewegingen en de bereikbaarheid van de bedrijven. Het doel is de hinder voor ondernemingen en weggebruikers te beperken en de tijdelijke impact op de economische activiteiten zo klein mogelijk te houden.
Aandacht voor fietsers, openbaar vervoer en autoverkeer
De toekomstige inrichting moet de bedrijventerreinen ook veiliger en toegankelijker maken voor wie zich niet met de auto verplaatst. Fietsers moeten vanuit de Ninovesteenweg en via de fietssnelwegen F2, tussen Gent en Brussel, en F415, tussen Burst en Denderleeuw, veilig door de bedrijventerreinen kunnen rijden. Zo wordt het gemakkelijker om met de fiets naar het werk te gaan.
Ook het openbaar vervoer krijgt een plaats in het mobiliteitsverhaal. De bushalte bevindt zich aan het kruispunt met de Ninovesteenweg. Voor auto’s en vrachtverkeer blijven de Industrielaan en de Nachtegaalstraat de twee centrale verkeersassen. Vanaf het kruispunt met de Ninovesteenweg kunnen bestuurders via een van deze wegen verder rijden naar de verschillende zijstraten.
Participatie en ontwerp gingen aan de werken vooraf
Aan de ontwerpfase ging een participatietraject vooraf. Daarbij werden niet alleen de bedrijven op de bedrijventerreinen betrokken, maar ook de buurtbewoners.
Vervolgens werden verschillende studies uitgevoerd en werd een voorontwerp opgesteld. Tijdens een infomarkt op donderdag 30 mei 2024 werd dat voorontwerp afgetoetst bij de betrokken bedrijven. Hun transportnoden werden daarbij in kaart gebracht, zodat die in het definitieve ontwerp konden worden verwerkt.
Die inspraak moest ervoor zorgen dat de plannen niet alleen tegemoetkomen aan de algemene eisen op het vlak van verkeersveiligheid en infrastructuur, maar ook rekening houden met de praktische behoeften van de ondernemingen.
Wanneer starten de eigenlijke heraanlegwerken?
Na de afronding van het definitieve ontwerp worden de werken aanbesteed en wordt een aannemer aangesteld. In die fase worden ook de voorbereidende nutswerken uitgevoerd.
Zodra de aannemer is aangesteld, wordt de concrete planning van de heraanleg opgesteld. De werkzaamheden zullen volgens een bepaalde fasering verlopen, waarbij waar mogelijk rekening wordt gehouden met de bereikbaarheid van de bedrijven en de impact op het verkeer.
De proefsleuven op de Ninovesteenweg vormen daarmee een voorbereidende stap in een groter project dat de verouderde infrastructuur van Zuid II en III moet vernieuwen.
Een toekomstgerichte inrichting voor Zuid II en III
Met de geplande heraanleg wil de stad Aalst de bedrijventerreinen in Erembodegem klaarstomen voor de toekomst. De vernieuwing van wegen en riolering moet samengaan met veiligere fietsverbindingen, een vlotte bereikbaarheid voor vrachtverkeer en een duurzamere omgang met hemelwater.
De voorbereidende proefsleuven van 19 tot en met 30 oktober moeten eerst duidelijkheid geven over de bestaande nutsleidingen. De concrete uitvoeringsplanning van de eigenlijke heraanleg wordt bekendgemaakt nadat de aannemer is aangesteld.
