Op de jongste gemeenteraad van 24 april heeft schepen van Openbare Werken, Verkeer en Mobiliteit Isabelle Derder (CD&V) twee belangrijke verkeersmaatregelen voorgesteld die een duidelijke stap vooruit betekenen voor de verkeersveiligheid en leefbaarheid in Lede. Enerzijds gaat het om een aanpassing van de voorrangsregeling in de Nonnenbosstraat in Wanzele, anderzijds om de uitbreiding van de bestaande fietszone in het centrum met de Olmendreef. Beide voorstellen werden unaniem goedgekeurd door de gemeenteraad en kaderen in een bredere mobiliteitsvisie die inzet op duurzaamheid en verkeersveiligheid.
Aanpassing voorrangsregeling in de Nonnenbosstraat: van voorrang van rechts naar een duidelijke verkeersas.
De Nonnenbosstraat in Wanzele zal binnenkort geen voorrang van rechts meer kennen. Volgens schepen Derder is deze ingreep noodzakelijk voor de leesbaarheid en uniformiteit van het wegbeeld in de regio.
“De Nonnenbosstraat heeft het uitzicht van een volwaardige ontsluitingsweg,” aldus Derder. “Het is een brede straat met verhoogde aanliggende fietspaden. Ze loopt door tot op de grens met Wichelen, waar ze naadloos overgaat in de Billegem en de Wanzelestraat. In die gemeente werd de voorrang van rechts reeds afgeschaft. Om de verkeerssituatie over het volledige tracé logisch en herkenbaar te maken, schaffen we die nu ook af in het Ledese deel van de weg.”
Met deze ingreep wil de gemeente niet alleen de verkeersveiligheid verhogen, maar ook de rijervaring voor automobilisten en fietsers verbeteren. Door de continuïteit van de fietspaden door te trekken over de kruispunten, wordt de zichtbaarheid voor fietsers verhoogd. Dit draagt bij aan een veiligere situatie, vooral op momenten van verhoogde drukte zoals tijdens de spits.
“Door de fietspaden op kruispunten door te trekken, maken we fietsers visueel en fysiek meer aanwezig in het straatbeeld,” voegt de schepen eraan toe. “Dat verhoogt hun veiligheid en geeft hen het comfort om zich vlot en beschermd te verplaatsen.”
De aanpassing aan de voorrangsregeling is een voorbeeld van hoe infrastructuur kan inspelen op de realiteit op het terrein en het rijgedrag van weggebruikers. Het zorgt voor minder verwarring, meer voorspelbaarheid én minder kans op ongevallen.
Fietszone breidt uit met Olmendreef: fietsers krijgen meer ruimte in het centrum.
Naast de aanpassing in Wanzele werd tijdens dezelfde gemeenteraad ook beslist om de fietszone in het centrum van Lede uit te breiden met de Olmendreef. Tot nu toe omvatte deze zone reeds de Nieuwstraat, een gedeelte van de Bellaertstraat (tussen de Nieuwstraat en Tuinwijk), en de Kleine Ommegangweg. Met de toevoeging van de Olmendreef wordt de fietszone niet alleen groter, maar ook logischer en functioneler.
“De Olmendreef is een relatief smalle centrumstraat met in de onmiddellijke omgeving tal van voorzieningen,” zegt schepen Derder. “Scholen, het woonzorgcentrum Markizaat, het park van Mesen en het station bevinden zich allemaal op wandelafstand. De straat is dus een logische schakel in het zachte mobiliteitsnetwerk van Lede.”
Volgens Derder voldoet de Olmendreef aan alle voorwaarden om ingericht te worden als fietsstraat. In een fietsstraat hebben fietsers wettelijk gezien voorrang en mogen zij de volledige breedte van de rijbaan gebruiken, voor zover die enkel opengesteld is in hun rijrichting. Auto’s en andere motorvoertuigen zijn er nog steeds welkom, maar mogen fietsers niet inhalen en moeten zich aanpassen aan hun tempo.
“De snelheid wordt er automatisch beperkt tot 30 km/u, wat niet alleen de veiligheid verhoogt, maar ook de leefbaarheid van de straat aanzienlijk verbetert,” aldus Derder. “Met deze maatregel zetten we opnieuw een stap richting een gezonder en aangenamer centrum, zonder dat de bereikbaarheid met de wagen in het gedrang komt.”
‘Fix the Mix’: duurzame mobiliteit als leidraad.
De uitbreiding van de fietszone past binnen het bredere beleidskader dat de gemeente Lede hanteert onder het motto ‘Fix the Mix’. Dit mobiliteitsprincipe streeft naar een evenwichtige verdeling van de beschikbare ruimte tussen verschillende vervoersmodi, met bijzondere aandacht voor duurzame alternatieven zoals wandelen, fietsen en openbaar vervoer.
“Fix the Mix betekent dat we in centrumgebieden zoveel mogelijk streven naar zones waar gemengd verkeer aan een lage snelheid de norm is,” legt Derder uit. “Voetgangers en fietsers krijgen daarbij meer ruimte en comfort, zonder dat het autoverkeer volledig wordt geweerd. Het gaat dus om een nieuwe balans, geen verbod.”
De keuze voor de Olmendreef als fietsstraat kadert perfect binnen dit verhaal: een veilige straat in het centrum, toegankelijk voor iedereen, maar met prioriteit voor de meest kwetsbare weggebruikers.
Breed draagvlak voor de maatregelen.
Opmerkelijk was dat beide voorstellen – zowel de aanpassing in de Nonnenbosstraat als de uitbreiding van de fietszone – zonder tegenstem werden goedgekeurd door de gemeenteraad. Het brede politieke draagvlak toont aan dat verkeersveiligheid en leefbare woonomgevingen hoog op de agenda staan in Lede, ongeacht partijpolitieke kleur.
“We zijn blij met de unanieme steun voor deze maatregelen,” besluit schepen Derder. “Het toont aan dat er een gezamenlijk besef is dat we moeten blijven investeren in veilige, toegankelijke en duurzame mobiliteit voor iedereen.”
De gemeente zal de komende maanden werk maken van de praktische uitvoering van beide maatregelen. Voorafgaand worden bewoners en weggebruikers geïnformeerd via infoborden en digitale communicatie.
Met deze ingrepen bevestigt Lede haar ambitie om als fietsvriendelijke en verkeersveilige gemeente het verschil te maken – niet enkel in woorden, maar vooral in concrete acties op het terrein.
