Na een eerste mislukte poging in november werd het mobiliteitsplan deze week alsnog goedgekeurd door de Herzeelse gemeenteraad. “Met zes speerpunten en 44 concrete acties willen we werken aan veiligere straten, sterkere fietsverbindingen en een betere leefkwaliteit in de dorpskernen”, zegt schepen van Mobiliteit Evi Baeyens (cd&v).
Tweede keer, ditmaal met succes
Na jarenlang palaveren en een mislukte poging in november trok een Herzeelse schepen van Mobiliteit deze week voor de tweede keer met een mobiliteitsplan naar de gemeenteraad. Daarin werden opmerkingen van de mobiliteitscommissie mee opgenomen. Ook met opmerkingen die raadsleden tijdens de vorige gemeenteraden maakten, werd rekening gehouden.
Met succes, want op onthoudingen van N-VA en Vooruit na, werd het plan goedgekeurd. “Het plan is niet de realisatie van één persoon of één dienst, maar volgde een lang traject met participatiemogelijkheden van onder meer de oppositie tijdens een commissie in januari en is nauw verbonden met andere beleidsplannen”, glundert schepen Evi Baeyens.
Het mobiliteitsplan, dat in 2020 werd opgestart, vormt de strategische leidraad voor het mobiliteitsbeleid van de komende jaren in Herzele. Met zes speerpunten en 44 concrete acties wil het gemeentebestuur werken aan veiligere straten, sterkere fietsverbindingen en een betere leefkwaliteit in de dorpskernen.
“Een mobiliteitsplan is geen detailplan voor één straat of fietspad, maar een beleidsdocument dat de algemene visie vastlegt waarbinnen toekomstige projecten worden uitgevoerd”, zegt Baeyens.
Geen onmiddellijke heraanleg
Concrete herinrichtingen en infrastructurele aanpassingen moeten nog niet meteen verwacht worden. “Die komen er pas na bijkomend technisch onderzoek en een apart participatietraject. Het plan houdt rekening met verschillende elementen, zoals wegencategorisering, het gewenste fietsnetwerk, vrachtroutes en de noden van voetgangers en bewoners”, gaat de schepen verder.
Het traject startte in 2020 met een oriëntatiefase waarin knelpunten en kansen in kaart werden gebracht. Via een online enquêteplatform konden inwoners hun bezorgdheden delen. In 2022 volgde een tweede bewonersoverleg met specifieke thema’s zoals veilig fietsen, parkeren aan schoolpoorten en straatparkeren.
Participatie blijft volgens het gemeentebestuur een sleutelprincipe, niet alleen om draagvlak te creëren, maar ook om waardevolle lokale kennis vanuit de acht kernen te benutten.
Zes speerpunten, 44 concrete acties
“Met zes speerpunten willen we inzetten op een veiliger en leefbaarder Herzele. We gaan voluit voor aangename verblijfsgebieden, veilige schoolomgevingen, een sterk netwerk voor voetgangers en fietsers, snelheidsremming en tonnagebeperking, deelmobiliteit en toegankelijke haltes en een parkeerbeleid voor een betere ruimtelijke kwaliteit. Aan die zes speerpunten zijn 44 concrete acties verbonden.”
Dit jaar staan al een aantal acties ingepland, zoals het afschaffen van beurtelings parkeren in onder meer de Stationsstraat, Borsbekestraat en Ressegemstraat, de implementatie van nieuwe parkeernormen, de uniformisering van schoolomgevingen en het onderzoek naar een verbod op doorgaand vrachtverkeer door de kernen, belooft schepen Baeyens.
Met het mobiliteitsplan kiest Herzele voor een langetermijnvisie waarin verkeersveiligheid, leefbaarheid en duurzaamheid centraal staan. “De komende jaren zal stap voor stap verder worden gewerkt aan de uitvoering van de acties. Op een infomarkt zullen onze inwoners hierover worden geïnformeerd”, besluit Baeyens.
