Groen Lede trekt aan de alarmbel over de fietsveiligheid in de gemeente. De partij maakte de voorbije maanden een grondige inventaris van alle fietsvoorzieningen in Lede en haar deelgemeenten, en bracht daarbij 33 situaties in kaart waar het fietspad plots ophoudt en fietsers onmiddellijk tussen het gemotoriseerd verkeer terechtkomen. Een groot deel van die knelpunten bevindt zich bovendien op belangrijke verbindingsassen en zelfs op erkende schoolroutes.
Uit de analyse van Groen blijkt dat in 28 van de 33 gevallen de fietser geen enkele vorm van veilige rugdekking krijgt. In 80% van die situaties worden fietsers zelfs rechtstreeks de rijbaan opgeduwd, vaak zonder overgangszone of beschermende markering. “De situatie is het ergst in Lede zelf, waar we 16 knelpunten hebben geteld”, zegt gemeenteraadslid Jo Maebe (Groen Lede). De rest van de problemen situeert zich in Impe (3), Wanzele (2), Smetlede (3) en Oordegem (4).
Daarbij komt dat 26 van de geïdentificeerde pijnpunten liggen op het door het gemeentebestuur zelf vastgelegde fietsroutenetwerk én op de reeds jaren geleden opgemaakte Octopus-schoolroutekaarten. “Het gaat dus niet om marginale situaties, maar om punten waar dagelijks honderden fietsers passeren, onder wie vele kinderen en jongeren,” benadrukt Maebe. “Dat maakt de nood om dit aan te pakken des te dringender.”
Gevaarlijke situaties op cruciale verkeersassen.
De vastgestelde tekorten situeren zich vooral op drukke verbindingswegen en gemeentelijke hoofdassen. Het meest bekende pijnpunt blijft de N442, die dwars door de dorpskern van Lede loopt. “Die gewestweg is al jaren een doorn in het oog voor wie bekommerd is om verkeersveiligheid,” aldus Maebe.
Maar er zijn nog tal van andere probleemzones:
- Richting Hofstade: 4 gevaarlijke overgangen.
- As Wanzele – Serskamp.
- Impe – Erondegem – Smetlede: tal van plekken waar fietsers zonder signalisatie invoegen.
- Verbinding Lede – Smetlede: 3 knelpunten.
- Hoging in Oordegem: 3 onveilige punten.
- Ommeganglaan en Grotekapellelaan: structureel gebrek aan rugdekking.
- Spoorstraat: een van de weinige tweerichtingsfietspaden in de gemeente, maar zowel het begin als het einde zijn bijzonder onveilig om te kruisen.
“Deze situaties zijn gewoon onvoldoende en ronduit gevaarlijk,” zegt Maebe. “Vooral op plaatsen waar veel jonge fietsers passeren, zoals op de schoolroutes, is het onverantwoord dat er geen beschermde overgang of beschutting is voorzien.”
Groen stelt voorstel voor op gemeenteraad van 20 november.
Op basis van de inventaris heeft Groen tijdens de gemeenteraad van 20 november 2025 een voorstel ingediend om systematisch veilige rugdekking aan te brengen op alle punten waar het fietspad abrupt stopt. Daarbij vraagde de partij om de richtlijnen van het Vademecum Fietsvoorzieningen strikt te volgen.
De partij vroeg bovendien dat de gemeente routes naar scholen, sportvoorzieningen en jeugdbewegingen prioritair behandelt. “Het mag niet zijn dat een kind dat veilig naar school wil fietsen op het einde van het fietspad plots midden in de autostroom belandt,” aldus Maebe.
Schepen Derder: “Dit dossier loopt al – materialen liggen klaar in het magazijn”
Schepen van Openbare Werken en Mobiliteit Isabelle Derder (CD&V) reageerde tijdens de gemeenteraad dat het bestuur reeds actief werkt aan dit dossier binnen de verkeerscommissie.
“Ik ben een beetje verwonderd over uw vraag aangezien dit een dossier is waar we in de VC mee bezig zijn. Toch wil ik u danken om in te gaan op de vraag die op de VC gesteld werd tot het inventariseren van deze locaties.”
De schepen gaf daarbij een brede stand van zaken, waaruit blijkt dat de gemeente al verschillende stappen nam of plant:
- Op meerdere locaties in de gemeente werden reeds rugdekkingen geplaatst.
- In het gemeentelijk magazijn liggen extra rugdekkingen klaar om binnenkort te installeren.
- Vijf bijkomende locaties staan ingepland, maar daar wordt nog gewacht op leveringen van materiaal.
- Drie knelpunten worden meegenomen in geplande wegeniswerken en krijgen in dat kader een structurele oplossing.
- Zes situaties vereisen een bijkomende aanleg van een fietssuggestiestrook om veilige rugdekking te creëren.
- Zeven locaties vragen volgens de schepen verdere bespreking binnen de verkeerscommissie.
- Drie van de door Groen aangehaalde pijnpunten kunnen slechts worden opgelost via een volledige heraanleg van de weg.
“Zoals u dus merkt is dit een dossier dat volop loopt,” besluit Derder.
Druk op dossier neemt toe: fietsveiligheid opnieuw prominent op de agenda.
Met de inventaris van Groen en de reactie van de schepen is duidelijk dat de fietsveiligheid in Lede opnieuw een prominent politiek dossier wordt. De partij hoopt dat haar voorstel leidt tot een versnelling in de uitvoering en tot een consequente aanpak volgens de geldende normen.
“Wij hebben nu de knelpunten in kaart gebracht. Het is aan het bestuur om ervoor te zorgen dat elke fietser — en zeker elk kind — zich veilig kan verplaatsen in Lede,” besluit Maebe.
Het verdere verloop van de geplande maatregelen en de bespreking binnen de verkeerscommissie zal bepalen hoe snel fietsers in Lede effectief betere bescherming zullen krijgen.
