Naam bier ontleend aan neergestort gevechtsvliegtuig
Met Louise Robijns begint in 1887 het verhaal van Brouwerij De Fontein in Balegem. Een toenmalige weverij met stoommachine werd toen omgebouwd tot brouwerij. De Brouwerij koos de naam De Fontein, naar de bron beneden de Kattenberg. Het brouwerijtje draaide goed, in 1932 had het bedrijf zes werknemers. Er werd Castar, Pater Abt, Triple en Farobier gebrouwd. In 1947 neemt Herman Waeytens over. De Brouwerij pakt uit met een nieuw bier: Spitfire Beer. Als lokale reporter was het verhaal van de neergestorte Spitfire mij ook al eens ter ore gekomen. Maar zoals zoveel verhalen was het een eigen leven gaan leiden, waarbij waarheid en fictie graag met elkaar in de clinch gaan. De reporters Danny en Marcel gingen te rade bij de voorzitter van Het Heemkundig Genootschap Land van Rode Lucien De Smet die ons bevestigde dat het bier dat in in De Fontein gebrouwd werd zijn naam daadwerkelijk ontleend heeft aan het neergestorte vliegtuig. Lucien De Smet woont al een lange tijd in Aalter. Zijn hart zit in Balegem, de gemeente waar hij altijd thuis komt. Hij zoekt, dateert en benoemt.
De brouwerij oogst veel succes met zijn 
Spitfire, een sterk lichtbruin streekbier. Het ‘Oud Balegems Spitfire Beer’ rijpte tot twee jaar lang in vaten en werd dan nog eens zes maand in de fles op smaak gebracht. Brouwerij Wieze neemt het bedrijf over in 1957. Tot 1963 blijft men het Spitfire bier brouwen dat ook verwijst naar de bruisende kracht van het bier. Na het overlijden van Jozef Janssens in 1965 wordt een punt gezet achter de brouwerij. De installatie wordt ontmanteld. In 1990 wordt de brouwerij gesloopt. Alleen de schoorsteen blijft overeind, een blijvend relict. Bron: Oosterzele 1950 – 2000 een tijdsbeeld.
De Spitfire
De Supermarine Spitfire was een Brits jachtvliegtuig. Het toestel werd in 1938 in productie genomen door Supermarine Division van de Vickers Armstrong-fabriek. Het toestel werd gedurende de gehele Tweede Wereldoorlog ingezet, voornamelijk door de RAF. Er werden in totaal meer dan 20.000 stuks gebouwd in 24 verschillende types. Het was een uiterst performant toestel, zeer manoevreerbaar en met veel vermogen en haalde bijna 700 km/u. Deze eenzitter had 2 kanonnen en 4 mitrailleurs aan boord.
wereldberoemd omwille van de Slag om Engeland in 1940, waarbij de vliegtuigen ondanks hun kleiner aantal toch de overwinning behaalden. Later werd het vooral ingezet om bommenwerpers te escorteren. Hiervoor was zijn actieradius echter te beperkt, waardoor steeds meer beroep gedaan werd op Amerikaanse jagers.
Oproep Na bevraging zijn we te weten gekomen dat de crash plaats vond in de omgeving van ‘t Meuleke te veel. Maar we zijn nog op zoek naar senioren van Balegem die eventueel ooggetuige geweest zijn van de crash van vliegenier Maurice Renard én personen die ons kunnen meedelen welke familie Maurice Renard in veiligheid bracht en waar hij verzorgd werd na zijn crash. Graag uw medewerking. Alle info is welkom bij rooi.61@skynet.be
Het Belgische hulpvliegveld van Maldegem
Het vliegveld van Maldegem kende zijn ontstaan als een van 3 Belgisch Hulpvliegvelden in het Meetjesland. Dit waren Aalter, Maldegem en Ursel. De start van de aanleg van het vliegveld van Maldegem dateert van september 1939. Het vliegveld werd officieel van Belgische kant nog voor het einde van het jaar in gebruik genomen.
Toen de 18 daagse veldtocht uitbrak op 10 mei 1940 diende net die ochtend, eigenlijk los van de Duitse inval in België, de eerste Belgische vliegtuigen van de 2e Groep van het 3e Regiment Luchtvaart, te verhuizen naar Maldegem vanuit Evere. De eenheden die hiervoor voorzien waren, beschikten echter nog niet over toegewezen vliegtuigen zodat de verhuis in eerste instantie over de weg gebeurde. Het vliegveld werd dus die dagen alleen bezet door piloten en grondpersoneel zonder de nog niet aangekomen vliegtuigen.
Op 1 en 2 November 1944 landden tientallen Spitfires op Maldegem van het 349e Belgian Squadron. Daarnaast waren er ook nog toestellen van het 33e, 222e en 485e Squadron die vooral uit Nieuw-Zeelandste piloten bestonden. Op 3 November 1944 volgden aanvallen op artilleriestellingen te Utrecht. 2 Belgische piloten zouden deze 3e November het leven laten. De Nieuw-Zeelandse piloten werden die dag ingezet tegen Duitse stellingen te Breda. Op 4 November 1944 volgden aanvallen tegen de regio Klundert, Dinteloord en Zevenbergen. Op 6 en 7 November 1944 zijn Gouda en Dordrecht aan de beurt. Op 8 November 1944 werden de aanvallen opnieuw verlegd naar de spoorweginfrastructuur bij Dordrecht.
Pas op 25 December 1944 (Kerstdag) waren er verschillende aanvallen op gevechtszones in de Ardennen en in Nederland op een aantal schepen nabij Schouwen. Bij een aanval op Sanct Vith zou een Spitfire worden getroffen en een noodlanding dienen te maken nabij Remersdaal (Voeren). De piloot zou de crash overleven maar uiteindelijk toch aan zijn zware verwondingen overlijden. Hij overleefde nochtans in het zelfde jaar in augustus reeds een crash te Balegem. Hij werd alvast het
laatste slachtoffer-vliegenier van Het Belgian Squadron die tijdens de oorlog in Maldegem zou zijn opgestegen.(bron bunkergordel)
