De verkeerssituatie in de Arendwijk in Aalst blijft voor beroering zorgen. Het stadsbestuur kondigde tijdens de gemeenteraadscommissie Mobiliteit een reeks nieuwe maatregelen aan die zowel de verkeersdoorstroming als de veiligheid moeten verbeteren. Opvallend is dat in vier straten de huidige zone 30 verdwijnt en vervangen wordt door het snelheidsregime van de bebouwde kom, waardoor automobilisten er voortaan opnieuw 50 kilometer per uur mogen rijden. Daarnaast wordt ook de route van stadslijn 1 van De Lijn aangepast, met bijkomend eenrichtingsverkeer op een deel van de Ouden Dendermondse Steenweg.
De verkeersafwikkeling in de Arendwijk is al jaren een gevoelig onderwerp. Sinds de invoering van het circulatieplan tijdens de vorige bestuursperiode leidde de gewijzigde verkeerssituatie geregeld tot discussies bij bewoners, pendelaars en lokale beleidsmakers. Vooral de impact op bereikbaarheid, verkeersveiligheid en leefbaarheid blijft een terugkerend thema.
Volgens schepen van Mobiliteit Iwein De Koninck zijn de nieuwe ingrepen het resultaat van intens overleg tussen de stad en De Lijn. “Sinds de invoering van het nieuwe vervoersplan van De Lijn begin 2024 maakt stadslijn 1 gebruik van de Dompelstraat. Naar aanleiding van de gewijzigde verkeerssituatie en de bezorgdheden van bewoners voerden de stad Aalst en De Lijn herhaaldelijk overleg over de inrichting en de verkeersafwikkeling in deze omgeving”, klinkt het.
Op basis van die gesprekken werd beslist om zowel de busroute als de lokale verkeerscirculatie bij te sturen. “Deze aanpassing houdt rekening met de beschikbare ruimte in het straatprofiel en heeft als doel de verkeersveiligheid en een vlotte doorstroming voor alle weggebruikers te ondersteunen”, aldus De Koninck.
Aangepaste route voor stadslijn 1
Een belangrijke wijziging betreft stadslijn 1 richting Aalst centrum en AZORG – Campus Merestraat. De bus zal voortaan vanaf de Groenstraat langer via de Binnenstraat rijden en vervolgens via Bosveld aansluiten op de Ouden Dendermondse Steenweg.
Door die aanpassing verandert ook de halte-inrichting. De halte in tegenovergestelde richting verhuist naar Bosveld en wordt bereikbaar via het wandelpad tussen Bosveld en de Dompelstraat.
Volgens de stad biedt dat meerdere voordelen. “Dankzij deze aanpassing hoeven bussen elkaar niet langer te kruisen in de Dompelstraat en aan het kruispunt met de Ouden Dendermondse Steenweg.” Dat moet niet alleen de verkeersveiligheid verhogen, maar ook vertragingen beperken.
Om de nieuwe busroute mogelijk te maken, wordt een bijkomende maatregel ingevoerd op de Ouden Dendermondse Steenweg, tussen Bosveld en de Dompelstraat. Daar komt eenrichtingsverkeer voor alle gemotoriseerde voertuigen.
“Dat is noodzakelijk om te vermijden dat bussen tegemoetkomende auto’s moeten kruisen en daarbij moeten uitwijken op het voetpad”, verduidelijkt de schepen.
Voor zachte weggebruikers blijft er wel meer flexibiliteit bestaan. Fietsers, bromfietsers klasse A en speedpedelecs zullen het betrokken traject in beide richtingen mogen blijven gebruiken.
Zone 30 verdwijnt op vier locaties
Naast de routewijziging van de bus grijpt de stad ook in op het snelheidsbeleid in de wijk. De bestaande zone 30 wordt in vier straten aangepast.
Het gaat om:
- Rozendreef (tussen de Oscar Debunnestraat en Hoogveld)
- Bosveld
- Oude Abdijstraat
- Ouden Dendermondse Steenweg (tussen de Bredestraat en huisnummer 251)
In deze straten wordt het huidige snelheidsregime van 30 km/u vervangen door het standaardregime van de bebouwde kom, waardoor de maximumsnelheid stijgt naar 50 km/u.
Dat is een opvallende keuze in een periode waarin veel steden net extra inzetten op lagere snelheden in woonwijken. Toch verdedigt het stadsbestuur de beslissing als een poging om meer logica en duidelijkheid te brengen in de verkeerssituatie.
“Met deze aanpassingen willen we de verkeerssituatie in de Arendwijk logischer en beter afstemmen op het straatprofiel. Door de busroute te optimaliseren en tegelijk het snelheidsregime in enkele straten aan te passen, zorgen we voor een betere doorstroming en voorkomen we onduidelijkheid voor alle weggebruikers”, zegt De Koninck.
Proefopstelling tot oktober
De gewijzigde route van De Lijn gaat in op maandag 3 augustus 2026. Nog in juli zullen de nodige verkeersborden geplaatst worden om zowel het nieuwe eenrichtingsverkeer als de aangepaste snelheidslimieten duidelijk aan te geven.
Belangrijk is dat het stadsbestuur deze ingrepen voorlopig niet als definitief beschouwt. Het gaat om een tijdelijke proefopstelling die nauwgezet geëvalueerd zal worden.
“De stad Aalst en De Lijn zullen de situatie nauw opvolgen en al in oktober 2026 evalueren. Op basis van die evaluatie wordt bekeken of bijkomende bijsturingen nodig zijn”, besluit de schepen.
Bewoners van de betrokken straten worden binnenkort per brief geïnformeerd over de veranderingen. De komende maanden zullen uitwijzen of de nieuwe maatregelen daadwerkelijk zorgen voor minder conflicten, meer verkeersveiligheid en een vlottere mobiliteit in de Arendwijk.
