Het Agentschap Wegen en Verkeer organiseerde dinsdagavond 21 april 2026 een uitgebreide infomarkt rond een ingrijpend infrastructuurproject in Erpe-Mere: de vernieuwing van drie bruggen van de E40, met name over de Rooseveltlaan, de Loskadestraat en de Oudenaardsesteenweg (N46). Tijdens deze informatieve avond kregen buurtbewoners, pendelaars en geïnteresseerden een helder overzicht van de plannen, de ontwerpen en de timing van de werken, die kaderen binnen het Vlaamse programma OverBruggen. Tegelijk werd ook uitvoerig stilgestaan bij de verwachte hinder en de impact op verkeer en bereikbaarheid.
Drie cruciale bruggen uit de jaren ’50 aan vervanging toe
De drie bruggen in kwestie dateren uit de beginperiode van de autosnelweg, eind jaren ’50, en voldoen vandaag niet langer aan de hedendaagse normen op het vlak van veiligheid en capaciteit. Een van de belangrijkste knelpunten is het ontbreken van pechstroken ter hoogte van deze bruggen op de E40, wat zowel wettelijk als praktisch problematisch is.
Daarom wordt resoluut gekozen voor volledige vernieuwing. De nieuwe bruggen zullen niet alleen breder zijn, maar ook uitgerust worden met moderne veiligheidsvoorzieningen en infrastructuur die klaar is voor de toekomst. Het project maakt deel uit van het programma OverBruggen van de Vlaamse overheid, dat als doel heeft om verouderde bruggen versneld te vernieuwen en zo de betrouwbaarheid van het wegennet te garanderen.
In totaal worden in een eerste fase 49 vaste bruggen aangepakt, onder coördinatie van het Departement Mobiliteit en Openbare Werken, in samenwerking met het Agentschap Wegen en Verkeer en De Vlaamse Waterweg. Een private partner zal instaan voor de realisatie van alle bruggen tegen 2030. Het raamcontract hiervoor werd reeds afgesloten in de zomer van 2024, met de eerste werken gepland hoogwaarschijnlijk vanaf 2027.
De brug over de Rooseveltlaan wordt als eerste aangepakt. Deze brug is technisch verouderd en voldoet niet meer aan de huidige veiligheidsnormen.
Wat verandert er concreet?
- De brug wordt aanzienlijk breder zodat de pechstrook op de E40 doorloopt over de brug.
- Er komen nieuwe geluidsschermen van 4,20 meter hoog om geluidshinder voor omwonenden te beperken.
- De rijweg van de Rooseveltlaan wordt vernieuwd, inclusief het herstel van de parkeervakken. De breedte van de rijweg blijft behouden op 6,10 meter.
Timing en verloop
De studie voor het ontwerp is momenteel lopende. Indien alles volgens planning verloopt, wordt eind april 2026 de omgevingsvergunningsaanvraag ingediend. Het openbaar onderzoek volgt in de zomer van 2026. De effectieve start van de werken is voorzien vanaf februari 2027 en zal naar verwachting een jaar duren.
Grote impact op verkeer
De hinder tijdens deze werken zal aanzienlijk zijn:
- De Rooseveltlaan en Vijverstraat worden gedurende een jaar volledig afgesloten.
- Fietsers worden omgeleid via de fietssnelweg F414 Aalst-Zottegem.
- Gemotoriseerd verkeer volgt een omleiding via de Oudenaardsesteenweg (N46).
- Op de E40 blijven drie rijstroken per richting beschikbaar, maar versmald en met snelheidsbeperking.
Een cruciaal moment is de afbraak van de oude brug en het plaatsen van de nieuwe, waarbij de E40 in beide richtingen volledig afgesloten zal worden tijdens een (verlengd) weekend.
Brug Loskadestraat volgt vanaf 2028
Na de Rooseveltlaan is de brug over de Loskadestraat aan de beurt. Ook deze brug dateert uit de jaren ’50 en kampt met dezelfde structurele en veiligheidsproblemen.
Belangrijkste ingrepen
- De brug wordt verbreed zodat ook hier een doorlopende pechstrook mogelijk wordt.
- De fietssnelweg F414 Aalst-Zottegem wordt ten noordoosten van de brug opgeschoven om ruimte te creëren.
- De rijweg van de Loskadestraat wordt vernieuwd en krijgt een breedte van 4,30 meter.
- Er komt een veilige aansluiting tussen de fietssnelweg en de Loskadestraat.
Timing
Het ontwerp wordt in de loop van 2026 afgerond, waarna in september 2026 de vergunningsaanvraag volgt. De start van de werken is gepland begin 2028, met een voorziene duur van ongeveer één jaar.
Verkeersmaatregelen
- De Loskadestraat wordt een jaar lang volledig afgesloten, al blijven woningen bereikbaar.
- Fietsers kunnen de fietssnelweg aanvankelijk blijven gebruiken, maar worden later omgeleid via de N46 en de Merestraat.
- Gemotoriseerd verkeer volgt een omleiding via de Oudenaardsesteenweg.
- De spoorlijn 82 (Aalst – Burst – Zottegem) blijft operationeel.
- Ook hier blijft verkeer op de E40 mogelijk via versmalde rijstroken met snelheidsbeperking.
Brug Oudenaardsesteenweg pas vanaf 2029
De derde brug, over de Oudenaardsesteenweg (N46), zal eveneens vernieuwd worden, maar bevindt zich momenteel nog in de ontwerpfase. De werken hiervoor staan voorlopig gepland vanaf 2029. De focus ligt dus eerst op de bruggen van de Rooseveltlaan en de Loskadestraat.
Lokale bezorgdheden en duiding
Schepen van Mobiliteit en Openbare Werken Marleen Lambrecht (CD&V) benadrukte tijdens de infomarkt het belang én de complexiteit van het dossier: “Dat is een dossier waar we nog heel lang mee bezig zijn. Wat is eigenlijk het probleem? Als je op de autostrade rijdt, heb je geen zijstroken, geen pechstroken ter hoogte van de bruggen. Dat is wettelijk niet meer in orde, dus ze moeten dat helemaal vervangen. Bovendien zijn die bruggen van bij de realisatie van de autostrade in de jaren 1958 versleten. De eerste brug zal de in Rooseveltlaan zijn, de tweede zal de Loskadestraat zijn en de derde zal die boven de Oudenaardsesteenweg zijn.”
Ze gaf ook aan dat de bruggen aanzienlijk breder zullen worden: “Zo gaan ze de brug van 16 meter naar 26 meter brengen. Voor ons als gemeente is het belangrijk voor de doorstroming van de N46.”
Tegelijk temperde ze de verwachtingen rond concrete uitvoeringsdetails: “Wat betreft de timing, de manier van werken, de visuals – zoals ze dat schoon noemen – durf ik mij niet uitspreken. Dit ligt in handen van de dienst Wegen en Verkeer.”
Besluit
De geplande vernieuwing van de E40-bruggen in Erpe-Mere is zonder twijfel een van de meest ingrijpende infrastructuurprojecten in de regio van de komende jaren. Hoewel de werken gepaard zullen gaan met aanzienlijke hinder voor bewoners, pendelaars en lokale handelaars, is de noodzaak duidelijk: de huidige bruggen zijn verouderd en voldoen niet langer aan de veiligheidsnormen.
Met bredere bruggen, doorlopende pechstroken, verbeterde fietsinfrastructuur en aandacht voor geluidsbeperking wordt ingezet op een toekomstbestendig wegennet. De infomarkt van 21 april bood alvast een eerste inkijk in een project dat de mobiliteit in en rond Erpe-Mere de komende decennia ingrijpend zal veranderen.
