De geplande ingrijpende herinrichting van de Keiberg en omliggende straten komt opnieuw in een beslissende fase. NV Aquafin diende op 12 december 2024 een aanvraag tot omgevingsvergunning in voor een grootschalig infrastructuur- en rioleringsproject. Dit project omvat de aanleg van een gescheiden rioleringsstelsel langs Keiberg, Windgat, Hagelkouter en een deel van de Nederweg, de aanleg van een bufferbekken, de (her)aanleg van het openbaar domein, een terrein voor grondverbetering, het rooien van bomen met voorziening van nieuwe aanplant, werken aan waterlopen én de aanleg van grachten.
Om de herinrichting van de wegenis – inclusief fietspaden en grachten – te kunnen realiseren, is een wijziging van de bestaande rooilijn noodzakelijk. Aan de Houtemse gemeenteraad werd daarom gevraagd om deze rooilijnwijziging en het aangepaste wegtracé goed te keuren.
De gemeente Sint-Lievens-Houtem kijkt ernaar uit om na het bouwverlof van 2026 van start te gaan met de geplande werken. Toch blijft men voorzichtig: een exacte startdatum wordt bewust niet naar voren geschoven, om ruimte te laten voor mogelijke procedure- of planningsvertragingen.
De uitvoering zal gebeuren in verschillende fases, zodat de impact op bewoners, handelaars en verkeer zoveel mogelijk gespreid wordt. In totaal wordt gerekend op een doorlooptijd van ongeveer twee jaar, waarbij telkens per fase gecommuniceerd zal worden over bereikbaarheid, timing en hinder. De gemeente benadrukt dat een gefaseerde aanpak noodzakelijk is om zowel de kwaliteit van de uitvoering te bewaken als de leefbaarheid tijdens de werken te garanderen.
Bezwaren tijdens openbaar onderzoek: toegankelijkheid en verkeersveiligheid.
Tijdens het openbaar onderzoek (30 juli 2025 t.e.m. 28 augustus 2025) werden vier bezwaarschriften ingediend.
Volgens schepen van Openbare Werken Tim De Groote (NH) werden deze bezwaren als volgt behandeld:
“In de bezwaarschriften worden hoofdzakelijk opmerkingen gemaakt en bezwaren geuit m.b.t. de toegankelijkheid van de private percelen. Eén bezwaar heeft betrekking op de verkeersveiligheid. Deze opmerkingen en bezwaren worden niet weerhouden. Het is evenwel aan de vergunningverlenende instantie om de bezwaren gemotiveerd te weerleggen of bij te treden. De gemeentelijke dienst grondgebiedszaken is van oordeel dat het wegenisontwerp kan aangepast worden om aan deze bezwaren tegemoet te komen, zonder extra impact op het wegenisontwerp.”
Toegankelijkheid van percelen en opritten.
De bezwaren rond toegankelijkheid hadden voornamelijk betrekking op:
- voorgestelde groenbeplanting of parkeerplaatsen die opritten zouden hinderen.
- toekomstig gebruik van nog niet-bebouwde percelen.
- gewijzigde perceelstoestand sinds de opmeting.
“Wat betreft de bezwaren m.b.t. opritten moet de toegankelijkheid van percelen steeds verzekerd blijven, bijgevolg kan met deze bezwaren rekening gehouden worden en deze leiden niet tot een negatieve beoordeling.”
Omdat sinds de opmeting van de bestaande toestand wijzigingen zijn opgetreden – gebouwen werden bijgebouwd of gesloopt – kan het ontwerp worden bijgestuurd. De bezwaren worden dus weerlegd, maar er wordt rekening mee gehouden zodat toegankelijkheid gegarandeerd blijft.
In één bezwaar wordt verwezen naar twee bijkomende opritten die niet vergund zijn in de afgeleverde omgevingsvergunning van het betrokken bouwdossier. Hiervoor moet de eigenaar een nieuwe omgevingsvergunningsaanvraag indienen.
Verkeersveiligheid en aansluiting fietspaden.
Er werden twee bezwaren ingediend met betrekking tot de verkeersveiligheid:
- bochtstralen en draaicirkels voor vrachtwagens.
- veiligheid voor zwakke weggebruikers bij aansluiting van het fietspad.
“Wat betreft het bezwaar m.b.t. de verkeersveiligheid i.v.m. aansluiting fietspad en bochtstralen voor vrachtwagens heeft het studiebureau nazicht gedaan. De gemeentelijke dienst grondgebiedszaken adviseert gunstig.” In het ontwerp werd rekening gehouden met vrachtverkeer. Een simulatie met een vrachtwagen van 16,50 meter toont aan dat deze binnen de rijweg blijft, waardoor het ontwerp niet moet worden aangepast.
Voor fietsers is rugdekking voorzien en komen zij terecht op een verkeersplateau met zone 30. Omdat er nog geen definitief ontwerp is voor het toekomstige fietspad langs de Molenkouter, kan hierop momenteel niet worden aangepast.
“Er is momenteel geen andere mogelijkheid om de fietspaden op een veilige manier aan te sluiten op de bestaande toestand langs de Molenkouter.”
Wettelijk kader: gemeenteraad moet vooraf beslissing nemen.
Conform artikel 31 van het Omgevingsvergunningsdecreet, moet de gemeenteraad, wanneer een vergunningsaanvraag wegeniswerken omvat en het college positief staat tegenover het verlenen van de vergunning, vooraf een beslissing nemen over de “zaak van de wegen”.
Voor dit dossier omvat dat:
- Vastlegging rooilijnen en opname grondschotel in openbaar domein.
Een nieuwe rooilijn is nodig om:
- buffervoorzieningen te realiseren.
- fietspaden langs Keiberg aan te leggen.
- grachten te voorzien.
- de herinrichting van de weg mogelijk te maken.
- Aanleg en inrichting van het openbaar domein.
Het ontwerp voorziet:
- wegenis in asfalt, afgeboord met ter plaatse gegoten betonnen kantstrook en trottoirband type IE.
- voetpaden in betonstraatstenen met geprefabriceerde boordsteen type ID2.
- fietspaden in asfaltverharding.
- Parkeerzones.
- aanleg van riolerings- en nutsvoorzieningen.
Deze wijzigingen zijn volgens het gemeentebestuur noodzakelijk en dienen het algemeen belang, conform artikel 4 van het Decreet houdende de gemeentewegen.
Grondinnames: 16 percelen betrokken.
Voor de uitvoering van de ontworpen wegenis zijn 16 grondinnames vereist. Hiervoor werden een gewijzigd rooilijnplan en een grondinnameplan opgemaakt.
Schepen De Groote lichtte de verdere juridische en administratieve procedure toe:
“Het gewijzigde grondinnameplan bevat alle wettelijke gegevens: tabel grondeigenaars, kadastrale gegevens en in te nemen oppervlakte. De grondinnames zullen resulteren in een aankoop door de gemeente. De gewijzigde oppervlakten grondinnames 10-11-12 zullen op basis van de vierkante meterprijs resulteren in een gewijzigde aankoopprijs.”
De gemeente voert hierover opnieuw onderhandelingen met de betrokken eigenaars. Een aankoop in der minne blijft de voorkeursroute. Eigenaars krijgen de mogelijkheid een verkoopbelofte te ondertekenen.
De commissaris van de Afdeling Vastgoedtransacties van de Vlaamse overheid kan worden aangesteld als notaris. De ontwerpakten zullen in een volgende fase ter goedkeuring worden voorgelegd aan de gemeenteraad.
Financiële impact: raming van 155.000 euro.
De totale kostprijs van de grondinnames wordt geraamd op circa 155.000 euro. Deze raming is gebaseerd op schattingsverslagen en dient als basis voor de lopende onderhandelingen.
Deze investering is opgenomen in het meerjarenplan onder:
- SD4: “Houtem is infrastructureel vlot en veilig bereikbaar en biedt een toegankelijke dienstverlening aan”
- Actie A422-3: “Uitvoeren van grondinnames in het kader van bouw- of wegenprojecten”
Volgende stappen in het project “Collectorwerken Keiberg”
Nu zowel de rooilijnwijziging als het grondinnameplan zijn goedgekeurd, wordt het dossier verder voorbereid:
- Fase 1 – lopende: verwerking van bezwaarbehandeling en goedkeuring rooilijnwijziging en grondinnames.
- Fase 2 – komende: afronding onderhandelingen met eigenaars – opmaak en ondertekening van ontwerp- en authentieke aktes en definitieve gemeenteraadsbeslissing over aktes.
- Fase 3 – uitvoering: gaanbesteding en start werken.
Het project moet leiden tot een duurzame, veilige en toekomstgerichte herinrichting van de betrokken straten, met aandacht voor waterbeheer, mobiliteit, fietsinfrastructuur en leefbaarheid.
